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中國時報【許文貞╱台北報導】
爭議多時的台北機廠,在2016年《文化資產保存法》通過之後得到解套。未來將由文化部負責台北機廠的修復、管理和營運,並由交通部協助鐵道文化收集和傳承。文化部長鄭麗君15日與交通部次長范植谷簽署合作備忘錄,最快今年7月起就會對民眾開放登記導覽,讓民眾一睹擁有80餘年歷史的「台灣火車原鄉」。
建於1935年的台北機廠,曾經是台灣所有火車的故鄉。從蒸汽火車時期,木造電車到後來的鋼皮電車,都在台北機廠組裝、維修和保養,直到2012年,才終於因為高鐵通車的動線以及過軌問題停用,2013年遷址至桃園楊梅的富岡基地。
位於台北市市民大道五段的台北機廠舊廠址,則在2015年由文化部認定為國定古蹟,今年起開始修復工程,未來10年將撥款約65億建立國家級的鐵道博物館。採「全區整備、分區修復、分區開放」的經營模式,讓民眾參與修復過程。
「相較於日本埼玉縣的鐵道博物館,是後來蓋的新建築,台北機廠的建築都是保留1935年代建廠時和1950年代增建時期的原始風貌。」陳武昌表示。
而台北機廠所留下來的歷史記憶,例如廠區內員工下班前一定會去的員工澡堂,當時不只有員工下班前會來泡澡,住在附近的員工的家屬也會來使用浴池。希望透過口述歷史,讓台鐵員工對台北機廠的記憶能夠保存下來。
鉅亨網編譯趙正瑋
在日本政府宣佈採用新的會計準則量度國內生產毛額 (GDP) 後,經濟的增長總值將相當於紐西蘭的經濟。根據最近的研究資料顯示 2015 財政年度的名義 GDP 為 500.6 兆日元。
使用新的會計準則,讓日本首相安倍晉三 (Shinzo Abe) 能更為接近他想將 GDP 擴張至 600 兆日元的目標,儘管如此,這還是無法從根本上改變日本經濟低迷的原因。
根據日本內閣的計算,新的會計準則將研發的支出視為資本形成,而不僅僅只是在製造產品過程內的中間投入。這項改變將使 2011 年的名義 GDP 增加 19.8 兆日元。
日本摩根證券的經濟學家 Masamichi Adachi 表示,對於採用新的會計準則後日本第三季和過往的經濟數據表現都更為亮眼,這並不令人驚訝,但這也不會改變 2014 年日本經濟僅緩慢成長的事實。
《彭博社》的經濟學家預估日本第三季 GDP 的成長將為 2.3%,而且認為這不會是唯一一次日本改變計算經濟情況的方式,政府所公佈的資料之準確性也時常被詬病,安倍的執政團隊將在明年初報告如何改善統計方式,以期能更精準的呈現 GDP。
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