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國泰金控2體驗0日舉行法說會,除揭露旗下國泰人壽今年海內外不動產租金收益將破100億元,創下歷史新高紀錄之外,對於國民黨立委曾銘宗估,保險業因新台幣升值造成的匯損可能逾千億元部分,國壽副總經理林昭廷說,截至今年2月底金融資產未實現獲利超過160億元,投資部位並未因新台幣升值受到明顯衝擊,而且今年以來國外股票漲幅也有5%。

國泰金去年稅後純益480億元、年減17%,每股稅後純益(EPS)3.79元,股東權益報酬率(ROE)降至9.7%,金控資本適足率(CAR)146.3%,銀行資本適足率(BIS)14.2%,第一類資本適足率10.7%,人壽風險資本適足率(RBC)304.8%,而去年發行500億元特別股,淨值跳升至5298億元,每股淨值提高至37.7元。

國泰金子公司國泰世華銀行去年放款也大幅增加27%,突破1.4兆元,企業放款、房屋貸款分別大增1833億元、1039億元,淨利差(NIM)止跌回升至1.07個百分點,海外獲利在外幣放款大增下,占全行獲利比重達44.3%,創歷史次高。

國壽去年初年度保費(FYP)年減8%,降至1991億元,總保費收入達6699億元,初年度等價保費(FYPE)也年增32%、達1350億元,傳統型壽險占整體保費收入也達74.5%,連帶使得去年新契約價值大增31%,達755億元。

此外,國壽去年可運用資金正式突破5兆元,投資報酬率4%,其中現金及約當現金投報率0.5%、國內股票投報率5%、國外股票投報率5%、國內債券投報率2.3%、國外債券投報率5.7%、擔保放款投報率1.9%、保單貸款投報率6.1%、不動產投報率3.3%,資金成本則降至4.23%。

國壽指出,去年非逛不可主要加碼海外債券及國內股票,其中海外債券加碼近3500億元,國內股票也增持約500億元,報酬率都有5%以上,備供出售金融資產未實現損益也轉為獲利32億元,至今年2月更已增至160億元,顯示國壽投資部位並未因新台幣升值受到明顯衝擊。

林昭廷說,雖然新台幣大幅升值,但避險比率較低的國外股票部位,通常漲幅都可彌補升值造成的匯損,海外債券多有避險部位保護,加上新台幣與亞幣走勢同向,也能抵銷新台幣升值造成的壓力,而壽險業的外幣資產中,有約3成屬外幣保單,是不需避險、也不會有匯損部位。

對於各地方政府大幅提高房屋稅及地價稅,可能影響到壽險業持有不動產獲利。林昭廷則說,國壽沒這問題,由於不動產租金大幅提高,去年底不動產鑑價持平,而且去年海內外不動產租金收益已有90多億元,今年因各大樓持續招租且維持滿租,預估海內外不動產租金收益會破100億、創下歷史新高。

至於國泰金股利政策,總經理李長庚強調,今年股利應會盡量維持「全現金股息」政策。國泰金已連續2年每股配發現金股息2元,市場估計,今年每股維持2元現金股息的可能性不低。



桃園機場捷運將在農曆春節後試營運,但機捷和北捷、台北火車站之間如何連通轉乘,相關單位至今未有詳細說明宣傳。逢甲大學運輸科技與管理系教授李克聰表示,台北車站的導引標誌一直有個很大的迷思,好像「條條大路通羅馬」,才會造成標誌太多元、很混亂。現在各種運具都會在台北車站轉運,應該要從「使用者需求」導向來調整指示標誌,「不同動線要有不同的導引標示。」

李克聰表示,不能再從原本台北車站的導引資訊,再加上機捷的導引資訊,這樣會太亂,應該重新做大幅度的調整,從各個不同運具的轉運各自規畫,再去整合,如果有交集,再增加另一個轉乘的資訊。

李克聰建議,應該從使用者出發,提供清楚連貫的導引。例如遊客從某個入口進來,讓遊客可以知道什麼樣的路徑最適當,而不是好像每個方向都可以到,這樣民眾一定會錯亂,無所適從。

除了車站中要做實體的導引布設,台北車站也應該有個好的App,可以做即時、動態的導引,如果有語音導引會更好。

淡江大學運管系副教授陶治中表示,第一個月試營運時期會是最混亂的。針對到台北車站要轉機捷的乘客,必須要有明確的指標和動線,加強「動態指標」,在固定點插一個指示旗,也必須加派人員進行疏導。另外,智慧型手機的App也要加快上線,因為年輕人不會看車站裡的告示牌。

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